自動車検査員
整備業界で最も資格らしく、実務上最上級の資格が自動車検査員です。
民間工場で車検の合格を証明できる人で、正確には「教習を終了した者」という扱いなのですが、最終試問を合格しないと「終了」という扱いにならない為、実質個人資格となります。
ちなみに受講条件が二級整備士以上なので一級は必要ありませんしメリットもありません。
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整備業界で最も資格らしく、実務上最上級の資格が自動車検査員です。
民間工場で車検の合格を証明できる人で、正確には「教習を終了した者」という扱いなのですが、最終試問を合格しないと「終了」という扱いにならない為、実質個人資格となります。
ちなみに受講条件が二級整備士以上なので一級は必要ありませんしメリットもありません。
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今日は昼から元上司と、仕事上もっとも重要であろう資格試験を受けてきました。
勉強時間は教習4日間、対策講座3日間、今朝早起きして練習問題集に目を通した数時間だけ(つまり自主的に勉強しようとしたのは今朝のみ)です。なめているわけではありません。毎日新聞配達のおじさんと挨拶を交わしてから帰宅する様な日常ではこれが限界です。
昨夜、「明日の朝10時に根府川集合」なんてメールが来て、危うく現実逃避するところでした。
「一夜漬けどころか朝(浅)漬けですよ〜」なんてアホな事を言えるのはナチュラル・ハイだからです。
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特に必要は無いのですが、二級2輪自動車整備士の資格を取りました。
自動車整備士の検定試験というのは、学科試験(一級の場合筆記+口述)と実技試験があります。学科試験に関しては業界団体による代行試験(認定試験)というのもあって、こちらに受かれば検定学科試験が免除されます。
自分が卒業した高校は自動車科というのがあって、卒業と同時に三級自動車整備士の実技試験免除という特典がありました。そこで、数打ちゃ当たるという事で、全種目(当時2輪は無かったのでガソリンエンジン、ヂーゼルエンジン、シャシーの3種目)受験してなんとか合格。
三級というのは整備士の初級みたいな物で、最低限コレを取らないと法律でいう「整備工」扱いをされません。ちなみにこの3種目+三級2輪は同格で、何れか1つ受かっていればOKです。
本来、この後実務経験を積んで二級の受験資格を得るのですが、自分は専門学校へ進んだ為、卒業と同時に二級自動車整備士の実技試験免除となりました。この手の学校は無資格からも同じ受験資格がもらえるので、三級を取ったメリットは何もありませんでした。教習所へ通っている間に原付の免許を取った様なモノです。
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最後に推定不具合箇所を説明。たぶんエンジンのオーバークール。
ここまで5分。
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