さて、どうしよう？

今日から早めの連休です。相変わらず世間様とずれた生活を送っております。
GSX-Rの車検の時期なのですがやりたい事がいくつか。
1）クラッチOH
正月辺りから気になっていたのですが、7000回転以上から加速すると一瞬クラッチが滑るようになってきました。トルクの谷が出る様なセッティングにすると、谷を越えた辺りで一瞬排気音が大きくなります。最初は山道で気付いたのでタイヤが滑ったのかと思っていたのですが、直線でも急加速すると起きるので。
2）フレーム交換
どこかで書いたと思うのですが、元々大前転した車両なのでシートレールが少し曲がっています。すでに修正を試みたらしく、コレ以上を望むにはフレーム単体にしての修正が必要。スペアフレームがあるので交換した方が早いのですが、車検はフレームナンバー（車台番号）で登録するので、新品でない限り「フレーム交換」ではなく、今のバイクを部品取りにしてスペアフレーム（書類付解体車）から一台組上げるという手続きになります。実際の作業としては同じなのですが車検の取り直しとなるのでどうせなら今が好機。

・・・またまた出ました「どうせなら」（苦笑）。よく考えたら1100はこのまま車検を通して、念願の750改をコツコツ造った方が良い気がしてきました。

＜以下妄想＞
フレームはR1100のスペアを使用。
スイングアームは今より軽くしてみたいので油冷後期用。
リンクはGSF1200の物を加工。
ショックユニットも当然それらの車種に対応した形状の物から選択。
フロントフォーク、タイヤまわりは保留。場合によっては今の1100と入れ替え。
エンジンはR750H。カムは思い切ってヨシムラ。750RKロッカー使用。
点火系は750Jあたりの物を使用。オイルクーラーも油冷後期の物に交換。
キャブは未定。ノーマル強制開閉orRK用BST40＋MJN、場合によっては1100のTMRと入れ替え。（マフラーと合わせて試行錯誤となること必至）
カウルはFRP化して少し低めにセット。某会規定によりノーマルに近い物で。
燃料タンクはアルミ製。ヨシムラ24LかT.G.RUNの750用。欲を言えば750ノーマル形状で底をフラットにした物をセミオーダーしたい。
メーターはスタックか、GS1200ss（もしくはR1000）用ケーブルレスに変更。

・・・新品で組んだら新車が買えそうな金額になりそうです。