KYB正立

INAZUMAフォークのインナーカートリッジ化が出来ないかと調べていたのですが、'89R1100Kのフォークが格安で入手できました。しかもOH済みで程度は良好。
譲っていただいた方のお話では、社外品に変えたので売りに出していたらしいのですが、なかなか買い手が見付からなかったのだそうです。
最近ではXJR1300のフォークなんかが人気で、延長キットを買ってまでGSX-R用を使う人はあまりいないらしく、さらにSHOWA製の750用と違って作動性がイマイチという噂も不人気の原因ではないかと。

寸法関係だと、INAZUMA用より自由長で10mm程短いのですが、現状突き出しを10mmにして組んでいるので突き出しを０にすればOK。
アクスル関係は以前使っていた倒立用がそのまま使えるので問題無し。ブレーキキャリパーの固定ピッチが90mmなのでこれまた以前使っていたTOKICO6Pを再使用。売らないで良かった♪
フェンダーはフォークと一緒にもらった物を使用・・・と、いう事で追加で必要になったのはキャリパー交換の為のガスケットとブレーキフルードのみです。

乗ってみると今までで一番しっとりした感じを受けます。今まで所有したバイクの中では'89R400RFK(SP)に近い感じです。ブレーキをかけ、フロントタイヤをつぶしながら向きを変えるような乗り方をしても暴れる素振りを見せません。段差を乗り越えたときに「ドドン」としていたのが「ストトン」と軽いショックで落ち着きます。今までのINAZUMA用より10年ぐらい古い設計だと思うのですが、さすがインナーカートリッジ式です。
フルアジャスタブルですがプリロードと伸び側を1,2段動かすだけで丁度良い感じになるのは同一シリーズ車用だからでしょう。相対的にリヤが跳ねる感じになったのでプリロードを抜いてダンパーを効かせしっとり方向へ調整。概ね良好です。

評判が良くないのはこのフォーク自体1年間しか（輸出先によっては2年）採用されていなく、次年度から採用された倒立フォークの評判が良くなかった為（※1）噂が混同されてしまっているのではないかと思います。また、比較対象となった750用のSHOWA製フォークの出来が良すぎたせい（※2）かもしれません。

※1
油冷GSX-R1100に採用されたKYB製の倒立フォークは、アウターケースが上端で直径52mmもあり、剛性が高過ぎインナーチューブのみがしなる為、慴動抵抗が大きくメッキの早期摩耗を起こしやすい。中古車を買う時には要チェック項目です。

※2
750版SP仕様である'89GSX-R750RKやVFR750R（RC30）も基本構造は一緒。当然、加工精度は上げられています。KYB製と比較すると圧縮側アジャスター基部が別部品であったりして部品点数が多い。ちなみに400のSP仕様も同一構造です。