整備士という資格

特に必要は無いのですが、二級２輪自動車整備士の資格を取りました。
自動車整備士の検定試験というのは、学科試験（一級の場合筆記+口述）と実技試験があります。学科試験に関しては業界団体による代行試験（認定試験）というのもあって、こちらに受かれば検定学科試験が免除されます。
自分が卒業した高校は自動車科というのがあって、卒業と同時に三級自動車整備士の実技試験免除という特典がありました。そこで、数打ちゃ当たるという事で、全種目（当時２輪は無かったのでガソリンエンジン、ヂーゼルエンジン、シャシーの３種目）受験してなんとか合格。
三級というのは整備士の初級みたいな物で、最低限コレを取らないと法律でいう「整備工」扱いをされません。ちなみにこの３種目+三級２輪は同格で、何れか１つ受かっていればOKです。
本来、この後実務経験を積んで二級の受験資格を得るのですが、自分は専門学校へ進んだ為、卒業と同時に二級自動車整備士の実技試験免除となりました。この手の学校は無資格からも同じ受験資格がもらえるので、三級を取ったメリットは何もありませんでした。教習所へ通っている間に原付の免許を取った様なモノです。

で、二級はガソリン自動車とヂーゼル自動車、そして当時は無かった２輪自動車整備士の３種目があります。これまた何れも同格で資格上一人前の整備士という扱いになります。
整備業界で必要な資格（役職）に、整備主任者・自動車検査員というのがあるのですが、二級合格が第一条件になっています。一級は必要ありません。

その他に二級を合格していると職業訓練指導員（専門学校等の講師の資格）の試験の大半が免除になり、逆に指導員の資格+何れかの二級を持っていると、他の二級整備士受験の時に実技試験免除+学科試験一部免除という相互免除関係があります。

つまり、
１）何れか一種目（ガソリン自動車推奨）二級受験→合格
２）職業訓練指導員取得（二級合格者は実技試験免除、学科試験一部免除）
３）他の２種目の二級受験（１+２合わせ技で実技試験免除、学科試験一部免除）
という順番だと楽に二級資格を揃える事が出来ます。

特に二級２輪は事実上実技試験が行われてなく、整備振興会の講習会（半年間）を受けるか、専門学校へ行くかしないと取得できません（受験者が少ないせいでもあるのですが）ので、二級持ちで２輪も受けようと考えている方は上記の手段で取得して下さい。

ただし、二級を複数取得したとしても、一級の講習会の期間が短縮される位しかメリットが無く、一級を取得してもハッタリが効く程度でこれまたメリットはありません（権限が二級と同じ）。なんだかなぁ。