水素ロータリー

今年のTOKYOモーターショーでは水素ロータリー（RX-8)の試乗が出来るそうです。

まぁ、来年から市販するなんて、とんでもないリリースを出した手前これ位はやらないといけないのでしょう。法律的に高圧水素タンクの規定もできたし、ガソリンとの併用が可能なので公道を走れる準備もできてきています。

一般的なイメージでいう、まともに走る水素エンジン（高圧水素ガス燃料エンジン）は、現状MAZDAロータリーぐらいです。他のメーカーのほとんどは発電用の材料として（燃料では無い）水素を使う燃料電池式の電気自動車です。将来的にはこちらがメインになるのでしょうが。

なぜ水素エンジンはロータリーだけかというと、水素が燃焼すると大量の水分が発生するので、レシプロエンジンでは、ブローバイガスと共にピストンとシリンダーの隙間からオイルパンに水が落ちてしまう為、オイルがカフェオレみたいになってしまうからです。

錆の問題等もありますが、一番の問題がこれ。潤滑系の技術革新が必要なのですが、そんな余裕が有れば電気自動車を開発するのが通常の企業でしょう。

ロータリーは構造上ブローバイガスが外に出にくく、排気ポートがエンジン下側に有る為水分が出て行きやすい等、水素を使った物理的なデメリットが少ないらしいです。