チェーンライン

＜ドライブスプロケット部スペーサー＞
09180-25080 24x34x16 (〜750H)
09180-25081 24x34x18.1 (〜1100J)→09180-25100へ統合?
※初期型はスプロケットダンパー用のプレートが1枚、間に入ります

09180-25091 24x34x17.5 (750J,K,RK)
※ドライブシャフトは750Hと共通、RKのみ5.5インチリム170/60ZR17

09180-25093 24x34x19.7 (1100K) 4.5インチリム160/60ZR17
09180-25094 24x34x22.7 (1100L) 5.5インチリム180/55ZR17
09180-25096 25x34x20.5 (750L〜)
09180-25100 24x34x19 (GSF〜)

※1100M/Nはベアリング寸法が変更になっているので除外

＜ドリブンスプロケットドラム＞
初期型及び750J,Kは5穴
水冷以降はスプロケットのオフセットが多いので要加工
RK用ドラムはオフセットが少ないのでタイヤとのクリアランスがタイト
そのかわりドライブスプロケットのオフセット変更は少量ですむ

ブレーキディスクのオフセットの違いさえ解決出来れば、油冷1200用ホイールと
油冷最終GSX-R用ドラムの組み合わせがベストか？